2020中国汽车行业做神话最新市值排名:比亚迪威来难分伯仲,宁德时代领汽车股 cost的用法

股票资讯  2021-03-24 21:40:23

华夏时报记者严雅楠报道

“新四化”概念的兴起,不仅改变了汽车工业的格局,也从资本市场开始了一场大洗牌。具有明显新能源基因的汽车公司成了新宠:比亚迪灰飞烟灭,宁德时代空出,国内三大造车新生力量共同演绎富庶的神话...

截至2020年12月31日收盘,62家主要汽车上市公司总市值达到5.43万亿元,其中前十名上市公司总市值为3.45万亿元,占总市值的60%以上,人头聚集效应显著。在国内汽车上市公司中,比亚迪排名第一,市值5301亿,威来、小鹏、理想均位列前十;从整个汽车行业来看,宁德在市值上领先全行业,是唯一一家统计市值超过8000亿元的上市汽车公司,超过了长城汽车、上汽汽车、吉利汽车、长安汽车四大龙头汽车公司的总市值。

比亚迪威来轮流坐村里

中国汽车企业争夺世界前三

回顾比亚迪2020年的股市轨迹,可谓一飞冲天。与2020年市值5301亿元相比,2019年同期市值仅为1300亿元,增长势头远超同行水平。

"销售取决于产品,股价取决于技术."这是业界对比亚迪的评价。2020年半导体业务拟拆分上市,刀片电池推出,丰田深度捆绑,重量级车型“韩”上市,成为比亚迪年度关键词。在去年的世界新能源汽车大会上,比亚迪高度集成的刀片动力电池技术也获得了“全球新能源汽车创新技术”奖。在电池领域,比亚迪实现了100%的自主研发。经过20多年的创新,其产品已覆盖3C消费电池、动力电池、太阳能电池和蓄电池,并形成了完整的产业链。

目前,比亚迪是全球最大的磷酸铁锂电池制造商。同时,比亚迪也是全球领先的太阳能和储能解决方案/Image-4(参数|图片)供应商,产品已出口美国、德国、日本、瑞士、加拿大、澳大利亚等经济发达国家。

紧随其后的是比亚迪一号——威来,这是汽车制造的生力军,2020年底市值约5153亿元。但在新的一年里,被称为“造财机”的威来会时不时超过比亚迪,他们会玩好轮流坐村的好戏。

1月11日,比亚迪上涨6.16%,至255港元/图-5元/股(参数|图片),总市值一度突破7000亿港元(约5832亿元)。同日,威来市值首次突破1000亿美元,达到1003.94亿美元(约合6487亿元人民币),股价上涨近10%。最新数据显示,虽然威来的市值已跌至1000亿美元以下,但在全球汽车公司市值排名中已升至第三位,仅次于特斯拉和丰田,2019年底,威来的市值仅为280亿美元。据威来创始人、董事长兼首席执行官李斌称,威来的长期竞争对手是苹果(目前市值超过2万亿美元),而不是特斯拉。

“事实上,新能源电动汽车轨道已经被资本市场认定为新物种,其估值是基于科技股的定义。但威来汽车的估值其实是基于其技术企业的属性,而不是传统汽车企业的属性。相比之下,传统汽车公司在资本市场的估值并不高,丰田目前的市值只有2000亿美元。与传统汽车公司相比,电动车公司的市值要高得多。”某知名券商说。

除了威来,小鹏和理想将在2020年底前十,分别排名第七和第八。目前小鹏市值已达2178亿元,理想车高达1701亿元。第三至第十名分别是长城汽车、上汽集团、恒大汽车、吉利汽车、肖鹏汽车、理想汽车、广汽集团和长安汽车。

“新能源汽车上半年电气化,相关电池(小金属)和充电桩等。,都表现不错,但现在很多拍子都涨得很高。新能源汽车市场的后半段应该是向智能化方向发展。”有业内人士认为。

宁德时代站上风口

汽车企业成为他们的利润池

据《东方财富》统计,2020年中国500强企业总市值约为86万亿元,比2019年增长35%,上榜门槛也创下历史新高,达到386亿元。其中,《宁德时报》排名第15位,比2019年向前跃升35位,市值比去年增长200%以上。引领整个汽车行业,市值8179.02亿元,成为唯一市值超过8000亿元的汽车上市公司。

说到动力电池,宁德时代是无法避免的,就像新能源汽车无法避免特斯拉一样。2020年,在特斯拉实力的带动下,宁德时代作为动力电池的龙头,自然会成为下游整车企业的热点。一时间,牵手宁德时代成了热门词汇。所以流行的宁德时代在股市上如鱼得水,市值随股价上涨。1月4日,新年第一个交易日,还是受产能扩张和特斯拉Model Y降价的影响(参数|图片),宁德时代收盘上涨15%,股价突破400元大关,市值甚至接近一万亿元,稳坐中国汽车行业第一“牛股”位置。截至1月12日收盘,宁德时报股价重回400元高位,市值超过9300亿元。

在国际市场上,宁德时代的市值比大众集团高出2000亿元,大众集团是一家年产销量超过1000万辆的超大型汽车企业。如果把宁德时代视为“汽车企业”,宁德时代的市值仅次于特斯拉和丰田,在全球汽车企业市值排名第三。

宁德时代作为一家B端企业,对于C端车企的订单细节保持沉默,只能从公开数据中寻找线索。根据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据,从去年1月到11月,宁德时代动力电池的装载量达到25GWh,占市场的49.3%,是比亚迪排名第二的三倍多。目前,除了特斯拉,宁德的客户还包括威来、宝马、奔驰、长安、大众、沃尔沃、捷豹路虎、丰田、SAIC、BAIC等国内外主流车企。无论是国内市场还是参与国际产业链,都给宁德时代带来了大量订单。近日,《宁德时报》在一个招聘网站上宣布,由于年底订单飙升,为了鼓励大家春节期间留下来加班以保证公司出货,设立了特别的奖金激励。春节期间,一线员工净收入将达到13100元。

作为“先进电池”,宁德时代开始加强产业链渗透。根据宁德市政府最新披露,2021年将加快宁德时报21C创新实验室等一批重点实验室建设,支持全行业创新发展。去年,宁德时报参与了智能增加试点,入股永福股份,并与多家企业成立合资企业,涉足智能开采、储能、光储与充电一体化等领域。

在业内人士眼里,市值只反映未来的发展潜力,而不是造车的实力。所以特斯拉现在是榜单上的第一名。其市值远远超过排名第二的丰田。但是特斯拉的全球销量一年才几十万辆,还不到一百万辆。丰田的年销量已经在1000万辆左右。“世界上也有一些小而美的厂商,比如法拉利,销量比特斯拉低,但市值很高。所以市值并不能真正体现造车的实力。股市投资机构看未来的想象空间。”业内人士解读。众所周知,以美国为代表的西方国家正遭受新冠肺炎疫情之苦,影响到各行各业的运作。作为疫情控制成功的国家,大量外资涌入中国,汽车股成为外资追捧的“宠儿”。

2021年,外部资本是否会热衷于中国的投资“土壤”,仍与新冠肺炎疫情的巨大不确定性有关,全球经济环境的变化也将成为重要的影响因素。


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